中國大陸電動車強勢崛起 台灣尋找立足點

淨零碳排趨勢下，電動車發展大好。根據工研院IEK報告指出，全球2023年電動車滲透率將突破20%。商機大好，吸引各國競相投入，台灣更將電動車產業視為半導體之後的另一護國神山。然而，面對已然矗立的中國大陸電動車紅色屏障，台灣該如何找到堅實的立足點，進而發展出一片天？

中國大陸電動車 進軍歐洲及日本市場
經歷十年補貼政策的挹注，中國大陸電動車產量已是全球第一，且超越德國成為全球汽車第二大出口國。繼中國大陸電動車龍業者比亞迪（BYD）之後，其他中國大陸電動汽車業者也紛紛將目光投向全球市場，包括汽車製造業發達的歐洲及日本。

去（2022）年公布的一項商業交易，足以彰顯中國大陸電動車於歐洲市場的經營有成。去年10月初，德國最大的汽車租賃公司SIXT，宣布至2028年將向中國大陸車廠比亞迪採購十萬輛電動車，去年第四季已有數千輛比亞迪電動車於歐洲市場提供租賃服務。這也是SIXT首次在歐洲提供比亞迪電動車的租賃服務。SIXT 是全球最大的汽車租賃公司之一。

根據法國汽車諮詢公司Inovev的數據顯示，2019年至2021年間，中國大陸電動車在歐洲市場的銷售量逐年增長。到2022年前九個月，中國大陸製造的汽車在歐洲已售出約15.5萬輛，占歐洲電動車市場的5.8%。預計到2030年，中國大陸電動車品牌將占整個歐洲電動車市場
的12.5%至20%，全年銷量約在72.5萬輛至116萬輛之間。

除歐洲市場外， 比亞迪也大力進軍日本市場，目標是在2025年前於日本開設100家電動車銷售門市。根據日本經濟新聞報導，比亞迪已在橫濱成立日本第一家門市，正式於日本市場銷售乘用電動車，並計劃今年內陸續推出其他車款。

晶片禁令 恐成中國大陸長期隱憂
一般認為，在燃料車領域，中國大陸久攻歐日市場不下，但到了電動車時代，中國大陸車廠將成為歐日傳統車廠的競爭對手。這是因為中國大陸的比亞迪、蔚來或上汽等汽車廠具有愈來愈強的創新精神，能快速轉變以適應市場需求，更重要的是中國大陸車廠擁有龐大的內需市場規模支撐、強大的電池材料供應鏈、低廉的製造成本，因此即使加上運輸費用和進口關稅，中國大陸電動車仍具有價格競爭優勢。

至於中國大陸官方終止新能源汽車購置補貼政策，此舉雖然造成中國大陸電動車產業成長放緩，然而預料將無損其長期競爭優勢。

中國大陸電動車產業看似情勢一片大好，但是仍有隱憂存在，美國晶片禁令可能使其與西方對手競爭時落於下風。目前，大多數中國大陸電動車製造商從美國公司採購的晶片不屬於禁令範圍，但美國政府未來有可能擴大限制範圍或加強對美國晶片製造商的審查，因此許多中國大陸車企選擇自行生產晶片。此外，晶片短缺使得有些中國大陸車企無意中購入二手晶片，汽車品質和安全受到外界關注。

台灣資通訊產業實力 延伸至電動車
相較於中國大陸電動車市場的規模之大，台灣的電動市場可說是小巫見大巫。根據工研院IEK的數據，2022年電動車總銷量約八萬輛左右。

台灣沒有龐大內需市場支撐產業發展，然而，隨著電動車逐漸朝自動駕駛、車輛聯網及共享服務發展，汽車零組件也呈現模組化、智慧化、電動化與輕量化趨勢；在汽車電子化及數位化程度不斷提高的情勢下，可說是為台灣的資通訊產業建構了寬廣的發揮舞台，且台灣長期累積的代工經驗及能量，符合電動車的多樣化發展需求，讓台灣能以ODM及整廠輸出的營運模式參與全球電動車供應鏈。

不過，資通訊技術要導入電動車製造並非易事。

例如鴻海斥資2.3億美元收購位於美國俄州洛茲敦市（Lordstown）的前通用車廠，想發展成北美重要的電動車製造、研發中心，並宣稱2025年的年度營收將高達330億美元。然而，鴻海目前僅生產少數幾輛原型車、幾十輛電動巴士和大約40輛的Lordstown皮卡，今年1月Lordstown因為成本過高要求鴻海暫停生產，此後又發生卡車在寒冬失去動力的事故。《彭博社》評論指出，從鴻海此例可以知道，電動車的製造難度，較電子產品高出許多。

採用全新思維 不必侷限自有國產品牌
電動車產業被視為台灣的下一波產業機會，政府及民間無不積極推動。科技業大老宣明智則在其著作《電動車產業大未來》中指出，台灣的優勢在於「創新」和「效率」。他明確提出四個策略方向，包括：以基本款為主，為國產化製造技術練功；需要全新的思維，不必侷限自有品牌，提高自製能力；以台灣經驗，和友好國家合作協助設廠，並協助拓展外銷；加快改款速度，競爭性愈高，愈能凸顯台灣產業核心競爭力。

針對全新思維，他進一步說明台灣的機會不一定在自有品牌整車製造。政府應全面加持，提升產業發展，不必侷限自有國產品牌，只要在台灣設廠生產，不論是零組件、系統或整車，都可視為國產自製。

唯有真正落實本地製造、在地化生產，才能快速提升國內製造能力。

協助布局國際市場
電動車委員會不遺餘力
為協助國內業者開拓國際電動車市場，並加強國際合作交流，電電公會電動車委員會亦是不遺餘力。近期將安排國際商機媒合活動，首先，4月25日至5月6日籌組電動車參訪團將前往美國加州、亞利桑納州、華盛頓DC、北卡及南卡等州參加Select USA活動。在此期間，將安排美國電動車廠、Tier-1及相關美方業者與團員進行媒合交流。此外，10月份擬籌組汽車電子與電動車參訪團前往歐洲參觀BUSWORLD 2023展覽，並安排參訪國際Tier-1 ZF公司與歐州車廠。

為了解業者需求，促進法人研發能量與業者合作進行產品開發與測試驗證，公會也拜會十家以上產業領導廠商，且於3月28日辦理法人技術能量說明會，邀請四個工作小組法人單位說明最新研發能量，同時藉由活動調查廠商與法人後續媒合需求與訪廠安排。

為了提升國內業者的競爭力，公會將辦理技術論壇或研討會活動，邀請國內外專家或學者分享產業國際趨勢、市場商機與先進技術。透過這些活動，公會希望能夠為國內電動車相關業者提供更多國際合作的機會，協助業者在全球電動市場取得更佳的競爭優勢，大家一起為建構另一座護國神山貢獻力量。

※ 本資訊轉載自 台灣區電機電子工業同業公會，詳細相關內容敬請前往該公會查詢。